【導(dǎo)讀】: 對于很多荷蘭人來說,汽車僅僅是一個(gè)從A到B的交通工具。但也有人把車當(dāng)成自己身價(jià)
對于很多荷蘭人來說,汽車僅僅是一個(gè)從A到B的交通工具。但也有人把車當(dāng)成自己身價(jià)的象征。如今,擁有一輛汽車對于絕大多數(shù)荷蘭人來說,已是水到渠成的易事。
然而,除了帶給人自由和身價(jià)之外,高油價(jià)、公路稅和高額保險(xiǎn)金也耗費(fèi)著荷蘭人的金錢。在有車夢想成為現(xiàn)實(shí)的今天,擁有汽車又意味著什么呢?
品味
總體來講,歐洲和亞洲產(chǎn)的轎車最讓荷蘭人傾心,尤其是德國車。而美國車的銷量則遠(yuǎn)居其后。據(jù)荷蘭汽車雜志《Rai Voorrang》稱,2008年售出的汽車中,德國車數(shù)量遙遙領(lǐng)先,占35.4%。而法國和日本車則分別占據(jù)了荷蘭市場的20.5%。
荷蘭汽車市場上以高品質(zhì)而受歡迎的品牌為奔馳、寶馬、奧迪和沃爾沃。
盡管汽車銷售受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的負(fù)面影響,2010年5月,荷蘭注冊轎車總數(shù)仍近22萬輛,比去年同期增加了18.3%。同月間進(jìn)行登記的新車計(jì)37107輛,比去年同期增加了20.3%。不知什么時(shí)候起,兩廂車和掀背車悄然占據(jù)了荷蘭的大街小巷,而帶有后備箱的車則日趨少見。
2010年5月荷蘭汽車市場銷量最大的五大品牌為:
型號 |
銷量 |
市場份額 |
法國標(biāo)致 |
3859 |
10.4% |
德國大眾 |
3634 |
9.8% |
美國福特 |
3247 |
8.8% |
日本豐田 |
2766 |
7.5% |
德國歐寶 |
2258 |
6,1% |
2008年來,這五個(gè)品牌一直高居銷量前五位,只是順序有所變動。
同期銷量最大的五大型號為:
型號 |
銷量 |
市場份額 |
標(biāo)致107 |
1874 |
5.1% |
大眾波羅 |
1278 |
3.4% |
大眾高爾夫 |
1177 |
3.2% |
菲亞特熊貓 |
1140 |
3.1% |
豐田 Aygo |
1123 |
3.0% |
自2009年1月起,荷蘭政府為鼓勵(lì)節(jié)能和少污染車輛的生產(chǎn)和使用,對環(huán)保車實(shí)行免征機(jī)動車稅(BPM)的政策,大大促進(jìn)了環(huán)保車的銷售。越來越多的荷蘭人步入了環(huán)保型車使用大軍的行列。
開銷
除對汽車加收19%的增值稅外,荷蘭政府對機(jī)動車輛加收機(jī)動車稅(BPM)。這使汽車在荷蘭的售價(jià)高于歐盟其他國家,如德國和比利時(shí)。
在荷蘭,一輛奧迪A4 Limousine,1.8 TFSI型的轎車定價(jià)為22289歐元,加上6655歐元的BPM和19%的增值稅,零售價(jià)就上升到了33180歐元。一輛A4 Limousine,2.0 TDI柴油車,售價(jià)則為39855歐元(定價(jià)25787歐元,BPM為9168歐元)。
而購買一輛奔馳C180 CGI,則需花費(fèi)37950歐元(定價(jià)25548歐元,BPM 7548歐元,增值稅4854歐元)。
極受歡迎的小型車中,大眾波羅1.2 Easyline四門掀背車的售價(jià)為13334歐元。由于標(biāo)致107 XR四門掀背車屬環(huán)保型車,政府對其免征機(jī)動車稅,使它的售價(jià)僅達(dá)9250歐元。而購買一輛豐田Prius型油電混合動力車,則可節(jié)省7000歐元左右的機(jī)動車稅。
下表中所列的是汽油引擎車五年之內(nèi)的月花費(fèi)。假設(shè)每年行駛路程為16000公里,油價(jià)每升為1.54歐元。
荷蘭人每月平均養(yǎng)車開銷(歐元)
|
小型車 |
較小中型車 |
中型車 |
維修與保養(yǎng): |
30 |
31 |
31 |
汽油: |
143 |
153 |
170 |
|
|
|
|
折舊: |
165 |
234 |
300 |
保險(xiǎn)及機(jī)動車稅: |
89 |
120 |
138 |
月總額: |
427 |
538 |
639 |
每公里合: |
0.32 |
0.40 |
0.48 |
數(shù)字來源: 荷蘭消費(fèi)者協(xié)會 2009
據(jù)荷蘭汽車業(yè)聯(lián)合會(BOVAG)稱,荷蘭機(jī)動車主每年共向國庫繳納各種交通稅金約158億歐元。
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