吉隆坡市內(nèi)交通全面介紹

        吉隆坡是馬來(lái)西亞最大的城市，是人口及車輛最多的城市，因而也是交通最為繁忙的城市。這個(gè)擁有138萬(wàn)多人口的城市，注冊(cè)車輛就有150多萬(wàn)輛，每天還有從鄰近的雪蘭莪州等外地進(jìn)入吉隆坡各條道路的車輛近100萬(wàn)輛，使得原本繁忙的交通顯得分外擁擠。

        近年來(lái)，由于城市多處正在進(jìn)行修建輕快鐵路工程，公路和不少高樓大廈也在施工中，所以城市的交通更加不通暢，吉隆坡的交通狀況已成為引人關(guān)注的話題。 馬來(lái)西亞人稱公共汽車為巴士。目前巴士有兩種，一種是大型的，另一種屬中型的。巴士又分為有冷氣和無(wú)冷氣兩種。巴士的收費(fèi)有兩種，一種是按路程遠(yuǎn)近購(gòu)票的，另一種是單一票價(jià)。

        市區(qū)大巴士的間隔時(shí)間為，高峰期每2～3分鐘一趟，非高峰時(shí)間最多10分鐘一趟。全國(guó)共有39萬(wàn)輛公共汽車穿行在城市和鄉(xiāng)村之間，是人們最經(jīng)常使用的公共交通工具。公共汽車線路很多，能通行到不少偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)，當(dāng)然主要還是集中在城市地區(qū)。由于馬來(lái)西亞大部分人已擁有各類私人汽車，包括小汽車、客貨車及摩托車，所以依賴公共交通的人數(shù)不算太多，除了上下班高峰時(shí)間乘車的人很多，其余時(shí)間里乘車并不算太擁擠。

        吉隆坡約有30％的人口搭乘公共交通工具，其余60％～70％的人士自己駕車出行。吉隆坡有5家巴士公司，穿行吉隆坡城郊的巴士，約有1，984輛，分別由英特拉哥達(dá)、北美、城市、瑪拉及聯(lián)成等幾家財(cái)團(tuán)經(jīng)營(yíng)。其中英特拉哥達(dá)財(cái)團(tuán)負(fù)責(zé)吉隆坡市區(qū)15公里以內(nèi)范圍的公共交通，15公里以外的公共交通則是北美財(cái)團(tuán)的經(jīng)營(yíng)范圍。 吉隆坡的道路設(shè)計(jì)很特別，所有外圍的主要道路都以市中心作為終點(diǎn)。

        吉隆坡四周主要的公路有聯(lián)邦大道、蕉賴路、怡保路、安邦路、新街場(chǎng)路、彭亨路等多條，都通往市中心。這些道路的外圍有兩條環(huán)路，但在環(huán)路上則沒(méi)有公共汽車，因此在吉隆坡則沒(méi)有環(huán)形行駛的公共交通工具。公共汽車的線路設(shè)置，基本上是從市中心通往四面八方的郊外。這種線路設(shè)置，使人們?nèi)ナ兄行暮芊奖悖テ渌胤絼t必須換乘車輛才能到達(dá)。這種以市中心為焦點(diǎn)向四周輻射的道路設(shè)計(jì)，往往使過(guò)多的車輛必須在市中心集中，而人們因換車也得擁向市中心，所以特別是上下班高峰期間，造成條條道路的車輛行走不暢，公共汽車半天不來(lái)，造成人群苦等也是常有的事情。

        吉隆坡市中心原先只有兩個(gè)公共汽車總站，一個(gè)是市內(nèi)汽車總站，另一個(gè)是郊區(qū)汽車總站，兩個(gè)車站相距不遠(yuǎn)，吉隆坡所有通往郊區(qū)和市區(qū)的各條線路的汽車，均由這兩個(gè)汽車總站發(fā)出。近來(lái)在吉隆坡市區(qū)又增建了巴士總站，現(xiàn)在共有4個(gè)公共汽車總站了。有的總站建設(shè)得很規(guī)范，為巴士乘客提供一個(gè)良好的等車環(huán)境。大型的總站有34條線路的車輛在這里停泊載客。此外，有些公共汽車公司也有定時(shí)班車和快車通達(dá)國(guó)內(nèi)其他地方，以路程遠(yuǎn)近收費(fèi)。

        計(jì)程車，即出租車，馬來(lái)西亞人稱之為的士，還有不少供旅游團(tuán)組租用的大型豪華車，稱為旅游大巴士。全馬大約有6萬(wàn)輛計(jì)程車。其中大部分集中在吉隆坡地區(qū)，因?yàn)檫@里是各大豪華星級(jí)酒店云集的地方，每年到馬來(lái)西亞觀光的外國(guó)游客和參加各種國(guó)際會(huì)議等公干的外國(guó)人多達(dá)700多萬(wàn)，大多都在吉隆坡停留駐足，所以這里計(jì)程車的生意很好。

        馬來(lái)西亞的計(jì)程車分為兩大家公司，一家公司的車身頂部涂成黃色，下面是黑色，另一家公司的車頂部是白色，下面是紅色。絕大部分的士是屬于出租汽車公司的，只有少部分是私人個(gè)體出租車。在吉隆坡游玩、逛街購(gòu)物搭乘計(jì)程車確實(shí)很方便，可以在路邊招手上車，或在的士車站、購(gòu)物商場(chǎng)外或酒店門前搭乘；也可以打電話預(yù)約和當(dāng)時(shí)叫車，加收一元馬幣。計(jì)程車的收費(fèi)低廉，通常首公里收費(fèi)兩元馬幣，以后每200米收馬幣一角，午夜12點(diǎn)至凌晨6點(diǎn)車費(fèi)加收50％的附加費(fèi)。

        計(jì)程車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度一般都很好，憑計(jì)程表收費(fèi)，比較公平，當(dāng)然偶爾也會(huì)遇到“宰客”的計(jì)程車司機(jī)。 這幾年由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，人民收入水平逐年提高，為了迎合經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的快節(jié)奏，不少人都紛紛購(gòu)置私家車。馬來(lái)西亞國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不錯(cuò)，價(jià)格也不算貴，一輛好的名牌國(guó)產(chǎn)車英雄車大約6萬(wàn)～7萬(wàn)零吉馬幣；擁有完整的標(biāo)準(zhǔn)和選擇性配件的花蝴蝶掀背式國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格不到4萬(wàn)零吉馬幣；650CC及850CC的靈鹿價(jià)格介于273萬(wàn)至33萬(wàn)零吉馬幣之間。車價(jià)比較低，又加上提倡貸款買車，所以私家車發(fā)展很快。

        截至1996年12月31日，私人轎車就有約290萬(wàn)輛，平均每100人有14輛，當(dāng)然吉隆坡地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)平均數(shù)，擁有兩輛轎車的家庭也為數(shù)不少，但乘載率不高。每天早上跑在吉隆坡各條道路上的私家車不少是屬于一人一輛車的情況。這也是造成交通擁擠的原因之一。

        吉隆坡路上行駛的摩托車，成為交通中的一大景觀。摩托車多于轎車，全國(guó)平均每100人大約擁有20輛，同樣吉隆坡更多。每天上下班的車流中，盡顯摩托車的優(yōu)勢(shì)，騎士們高速行駛，風(fēng)馳電掣，見縫就鉆，迂回穿插于各種車輛之中，行進(jìn)速度比轎車快得多，因?yàn)樗哂蟹N種優(yōu)勢(shì)，所以不少人特別喜愛騎摩托車上下班或辦理業(yè)務(wù)，其中一些人并非買不起轎車，一些大型摩托車的身價(jià)要比轎車還貴。不過(guò)如果你在吉隆坡步行橫穿馬路時(shí)，最應(yīng)提防的就是摩托車，對(duì)行人來(lái)說(shuō)，它們對(duì)行人的危害最大。同樣對(duì)超速行駛的騎士們來(lái)說(shuō)，也是時(shí)刻處于危險(xiǎn)的邊緣。況且他們往往是背后帶著家人，經(jīng)?？吹接胁簧偃耍踔潦瞧拮?、孩子全家共乘一輛摩托車，倘若出了事故，豈不是全家都要遭殃。

        盡管如此，騎摩托車的人還是有增無(wú)減，特別是那些年青人及經(jīng)濟(jì)上不太寬裕的上班一族，摩托車更是他們離不開的主要交通工具。電動(dòng)火車是1995年8月正式通車的。電動(dòng)火車是采用25萬(wàn)伏高壓電器操作的，時(shí)速高達(dá)120公里，跑動(dòng)時(shí)噪音非常小。它穿行的范圍主要是由吉隆坡外圍地區(qū)，如八達(dá)靈、梳邦、沙登、雙溪、萬(wàn)饒等地至吉隆坡市中心。電動(dòng)火車每列有2～3節(jié)車廂，目前共有32節(jié)車廂投入使用，每天約有5萬(wàn)名乘客，每年達(dá)165萬(wàn)人次。

        輕快鐵是吉隆坡城郊一種最新的公共交通工具，主要線路都是在專用的高架橋上，這樣的設(shè)計(jì)，避免了路面的交通擁擠，充分利用高空空間。穿行在吉隆坡市的輕快鐵第一期工程，在1996年底完成通車。全程12公里，線路穿行經(jīng)過(guò)市中心，主要連接吉隆坡城市北半部主要車站。

        車身由兩節(jié)車廂組成，可容納800名乘客，靠750伏的直流電驅(qū)動(dòng)。最高時(shí)速為70公里，平均時(shí)速為34公里。第二期輕快鐵工程，是在1998年7月中旬正式通車，它與第一期輕快鐵銜接，主要線路集中在吉隆坡城市南半部，全長(zhǎng)29公里。由3節(jié)車廂組成，可容納1200名乘客。隨著乘客的逐漸增加，每趟輕快鐵的車廂也隨著增多，有的已有5～6節(jié)。

        輕快鐵車票分為兩種，一種是單程車票，另一種是儲(chǔ)值車票。單程車票，市區(qū)每站收費(fèi)12元，市郊每站收7角，原因是市區(qū)車次頻繁，高峰期每2分鐘一趟，而郊區(qū)則4分鐘一趟。儲(chǔ)值車票分為20元和50元兩種，有效期18個(gè)月。凡購(gòu)買20元和50元儲(chǔ)值車票的，都分別可享受5％和10％的儲(chǔ)值，如50元車票，可自動(dòng)增添到55元。持儲(chǔ)值車票的乘客，在其儲(chǔ)值票若只剩下幾分錢時(shí)，仍可以再乘坐一趟輕快鐵，盡管該趟車資大大超過(guò)所剩的幾分錢。由于它們是近年來(lái)新出現(xiàn)的公共交通，設(shè)施還不完備，沿途車站的設(shè)立也受到一定限制，距離住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心各辦公大樓都比較遠(yuǎn)，還必須乘坐專門的短程公共汽車，才能上電動(dòng)火車站或輕快鐵車站，因而乘坐起來(lái)不太方便。

        目前雖然乘客人數(shù)不算太多，但無(wú)疑對(duì)緩解吉隆坡繁忙的交通仍起積極作用。此外，還有一種稱為“人民捷運(yùn)系統(tǒng)”的單軌火車，也已于1996年6月動(dòng)工修建，目前尚未完工。這是一種在高架鐵軌上奔馳的火車，每列單軌火車可載147名乘客，時(shí)速是每小時(shí)為25公里，車站設(shè)置較多，主要穿行于吉隆坡市中心的商業(yè)中心和購(gòu)物中心。 為了改善吉隆坡交通狀況，在吉隆坡十五碑地區(qū)正在修建一座新的陸路交通總站。這個(gè)中央交通總站是以發(fā)展商吉隆坡仙特拉有限公司的名字來(lái)命名。

        仙特拉交通總站將是一座高科技火車總站，它銜接市內(nèi)電動(dòng)火車、穿行城鎮(zhèn)的火車、輕快鐵及往來(lái)于吉隆坡與新建的雪邦國(guó)際機(jī)場(chǎng)及布特拉再也新政府辦公中心的高速火車。這個(gè)總站建成后，不僅成為首都吉隆坡現(xiàn)代化的火車站，也將成為飛機(jī)旅客辦理出入境手續(xù)的地方，出境的旅客在辦理好手續(xù)后，便可從這里乘坐直達(dá)飛機(jī)場(chǎng)大廳的直通火車，到達(dá)飛機(jī)入口處；對(duì)于那些入境的旅客在下機(jī)后，也可以乘這列火車直接抵達(dá)這里，辦理入境手續(xù)，出了車站便是吉隆坡的市區(qū)了。

        這個(gè)總站將極大地便利了乘坐飛機(jī)的旅客。它的投資為4.5億零吉馬幣，已于 1997年4月破土動(dòng)工，計(jì)劃將于近年內(nèi)竣工。整個(gè)仙特拉發(fā)展計(jì)劃除了交通總站外，還包括多間星級(jí)酒店、電子辦公大廈、企業(yè)大廈、共管公寓、體育中心、文化表演場(chǎng)地及商業(yè)中心、天文館等設(shè)施?？偨ㄖ娣e達(dá)1，750萬(wàn)平方米，將成為吉隆坡市的城中城。