德國(guó)的火車以準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適、安全而著稱。但由于火車既不如飛機(jī)速度快，又不如汽車方便，致使在一段時(shí)間里乘火車的德國(guó)人越來(lái)越少，鐵路公司也連年虧損，甚至由于一些偏遠(yuǎn)的線路經(jīng)常跑空車，不得不關(guān)閉那里的火車站。80年代中期，為改變這一狀況，聯(lián)邦政府投資了58億馬克更換新列車，重新翻修各地火車站，并制定一系列乘車優(yōu)惠措施，使乘火車的人數(shù)有所回升，但仍未達(dá)到預(yù)期的效果。

      進(jìn)入90年代，德國(guó)火車受冷落的局面大為改觀，原先冷清空曠的車廂，一下子變得擁擠了，火車站售票窗口前也排起了長(zhǎng)隊(duì)，甚至出現(xiàn)了必須提前預(yù)定火車座位票，否則上車后就沒有座位的情況?；疖嚨钠眱r(jià)也一改以往下跌的趨勢(shì)，不斷上浮。

德國(guó)火車一改常年遭冷落的局面，重新受到人們的垂青，應(yīng)該說(shuō)這是德國(guó)統(tǒng)一的春風(fēng)給它帶來(lái)的好運(yùn)氣。1990年德國(guó)統(tǒng)一，東西德邊界大開，人們?cè)L親問(wèn)友、旅游觀光、往來(lái)頻繁。一時(shí)間公共交通吃緊，不光是火車，就連市內(nèi)公共汽車、地鐵以及出租車都經(jīng)常滿員。而作為方便、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的火車更成為原東德居民來(lái)西德觀光訪友的首選交通工具。

      聯(lián)邦德國(guó)地處歐洲中部，它周圍有九個(gè)鄰國(guó)：丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、法國(guó)、瑞士、奧地利、捷克和波蘭。德國(guó)重新統(tǒng)一后，它的中心地理位置更為突出。作為歐共體和北大西洋公約組織的一員，德國(guó)構(gòu)成了通向中歐及東歐各國(guó)的橋梁。中東歐蒙古、俄羅斯去德國(guó)，其方便的程度就像我們?nèi)ネ馐〕霾盥糜我粯印＿@也為德國(guó)的鐵路交通注人了新的活力。

      德國(guó)火車車次很多，每隔幾分鐘就有一列火車出進(jìn)站，而且都很準(zhǔn)時(shí)。德國(guó)人乘車都是按時(shí)趕到車站，很少有提早進(jìn)站等候的。如果是短距離的路程，往往是到火車站買了票就上車。因此，德國(guó)的火車站都很小，不像中國(guó)火車站有寬大的候車室，成百上千的人在此候車。

      在德國(guó)購(gòu)買火車票是很有學(xué)問(wèn)的，因?yàn)榈聡?guó)的火車票有各式各樣的優(yōu)惠方法。除一次性單程、往返車票外，還有周票、月票、多次乘用的火車票等，它們的價(jià)格是不同的。一般說(shuō)，單程車票最貴，多次使用的長(zhǎng)期票證都有減價(jià)優(yōu)惠。如果你去德國(guó)旅行，不妨買這種多次使用的周票或月票。在德國(guó)的火車站或商店旁都有一次成相的快相亭，照個(gè)快相，辦張旅游周票或月票，你就可以在德國(guó)盡情地游覽觀光了。

      此外，在德國(guó)對(duì)老人、學(xué)生、小孩還有特別優(yōu)待的環(huán)行旅行車票，買此種車票，你可以按計(jì)劃、盡情盡興地在德國(guó)國(guó)內(nèi)旅行，火車會(huì)把你安全地送到你想去的任何一個(gè)城市，并最終把你送回到起點(diǎn)站城市。要想節(jié)約車票開支，你事先最好到火車站的"鐵路旅行中心"打探一下，做到心中有數(shù)，計(jì)劃行事。

      在德國(guó)，鐵路始終是大宗貨物運(yùn)輸以及聯(lián)運(yùn)和客運(yùn)交通方面不可缺少的交通工具。近幾年，聯(lián)邦政府在花費(fèi)巨資對(duì)東部鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)代化改造的同時(shí)，也加快了高速鐵路的建設(shè)。位于漢諾威、維爾茨堡、曼海姆、斯圖加特和慕尼黑之間的新路段，使用新研制的城際特快車，其時(shí)速達(dá)250公里／小時(shí)。目前正處于試驗(yàn)階段的磁懸浮快速列車預(yù)計(jì)在2000年初投入使用，其時(shí)速可達(dá)500公里／小時(shí)。這種快速、無(wú)損環(huán)境的列車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，大有可能與汽車和飛機(jī)分庭抗禮。

      1994年，德國(guó)聯(lián)邦鐵路和德國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路合二為一，成為德國(guó)鐵路股份公司，并實(shí)現(xiàn)了私有化，鐵路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革無(wú)疑也為德國(guó)鐵路增添了新的活力。