交通費(fèi)
    1、東京地鐵：成人單程票價(jià)種類有：160日元(起步價(jià)1-6公里內(nèi))、190日元、230日元、270日元和300日元。兒童單程票價(jià)種類有：80日元、100日元、120日元、140日元、150日元，請(qǐng)按您乘坐距離購買。
    2、火車(東京內(nèi)的JR火車的山手線Yamanote Line)：130-210 日元
    3、新干線火車(Bullet Trains)：東京到大阪(Tokyo-Osaka)：13,750日元(單程普通車廂)
       東京到仙臺(tái)(Tokyo-Sendai)：10,590日元(單程普通車廂)
       東京到廣島(Tokyo-Hiroshima)：18,050日元(單程普通車廂)
    4、巴士：成人200日元 的士：起步價(jià)(2公里內(nèi))650日元
    留學(xué)日本東京 省錢最好買月票
    每月收入10萬日元，交通費(fèi)就得1萬
    東京人聚會(huì),如果哪個(gè)人是開車來的,那么其他人會(huì)認(rèn)為這人是鄉(xiāng)下人。因?yàn)闁|京人出門,盡量利用城市輕軌或地鐵等公共交通。這些交通工具比駕車更快捷且準(zhǔn)時(shí)。而開車,找車位既難,又污染環(huán)境,還要落下個(gè)沒環(huán)保意識(shí)的壞印象。我觀察,住在大城市的中國留學(xué)生開車上學(xué)的很少,因?yàn)樗麄冇X得開車從金錢、時(shí)間兩方面都不劃算。
    買月票最劃算
    日本的大學(xué)大多沒有宿舍,學(xué)生住宿校外,因此對(duì)他們來說,“行”是非常重要的。雖然日本城市化程度較高,交通線路密如織網(wǎng),接續(xù)合理,換乘相對(duì)便利，但地鐵、輕軌鐵路的高峰時(shí)間擁擠率有時(shí)竟達(dá)200%,很多留學(xué)生上學(xué)一個(gè)單程就要兩小時(shí),非常疲勞。
    早稻田大學(xué)的學(xué)生，步行上學(xué)的，僅限部分家近的學(xué)生；騎的自行車或摩托車，也僅有小部分學(xué)生，因?yàn)槿毡居甓嗦坊?，多?shù)人坐的還是地鐵。還有些人，他們拒乘地鐵，寧肯步行20分鐘去大學(xué)附近的高田馬場(chǎng)站乘“山手線”城市輕軌。
    多數(shù)日本的交通公司，對(duì)大學(xué)正式學(xué)生購票優(yōu)惠。例如，從我住處“船的科學(xué)館”到“新橋”，學(xué)生月票比普通月票便宜1/3。所以對(duì)學(xué)生來說，只要每月有10天上學(xué)，買月票就劃算。但是，不少在大學(xué)就讀的“科目履修生”(研修生)抱怨，他們不能享受大學(xué)正式“學(xué)部”(本科生)或“院生”(研究生)的優(yōu)惠。
    假期買“青春18”通用票
    一般來說，學(xué)生有閑但沒錢。對(duì)他們來說，日本鐵路公司(JR)的“青春18”制度可資利用。這是一種全日通用的慢車票，春假、暑假、寒假三季可用，即3月1日至4月10日、7月20至9月10日、12月10日至1月20日。原專供學(xué)生使用，現(xiàn)開放，可自由利用。每聯(lián)5張，共1.25萬日元。每張可在一個(gè)運(yùn)營日內(nèi)在日本鐵道(JR)管轄線路內(nèi)任意乘坐(僅限慢車)。做學(xué)生時(shí)，我曾與朋友用“青春18”旅行。每人用了4張票從東京到北海道跑了1個(gè)來回。途中換乘時(shí)，站長允許我們走出檢票口參觀車站四周的設(shè)施與景觀。
    東京的交通比較復(fù)雜，即使一個(gè)在東京居住了十幾年的人也難熟悉全部網(wǎng)絡(luò)。有時(shí)，老東京想去某個(gè)機(jī)關(guān)企業(yè)，也要先打電話問問才動(dòng)身出門。每當(dāng)買來新電腦,我總要裝上一個(gè)新的乘車軟件。出門之前，我首先要請(qǐng)教這個(gè)軟件，它會(huì)告訴我全程所花時(shí)間、票價(jià)如何、等車時(shí)間多少等。
    打一份工，讓老板支付交通費(fèi)
    對(duì)留學(xué)生來說,即使可購買優(yōu)惠月票,交通費(fèi)對(duì)他們來說還是一筆很大的支出。我周圍的留學(xué)生，每月收入約為10萬日元(1萬日元約合人民幣668元)，而月票支出要1萬日元。但是，如果幸運(yùn)的話，他們之中有人會(huì)在大學(xué)附近找到打工的活兒，這樣，他的交通費(fèi)會(huì)由公司支付。
    經(jīng)濟(jì)高速增長時(shí)期，城內(nèi)很多大學(xué)遷往郊外，這對(duì)很多留學(xué)生來說不是好事。盡管校園寬闊、教室嶄新令人愜意，但地處郊外，很少有碗可洗、有地可掃，這對(duì)以工為生的留學(xué)生來說是痛苦的。我看到，很多就讀郊外大學(xué)的留學(xué)生多在城內(nèi)打工店與大學(xué)之間奔命。
    學(xué)生專用大巴，比公交車便宜
    除買月票外，日本各交通機(jī)構(gòu)還出售“回?cái)?shù)券”及非高峰時(shí)間、節(jié)假日“回?cái)?shù)券”。例如，東京山手線城鐵車票最貴為190日元，但如果你一次買10張“回?cái)?shù)券”，城鐵送你1張。如果你買非高峰時(shí)間的車票(上午10時(shí)至下午4時(shí))，可用10張的錢買12張。
    在許多人口稀疏的小站，并無檢票人員，這時(shí)就看乘客的自覺。但是，,一旦被發(fā)現(xiàn)，日本交通機(jī)構(gòu)罰款毫不留情。例如，某日本交通機(jī)構(gòu)曾查獲一公司職員的假月票，他被追罰款數(shù)百萬日元，相當(dāng)工薪族的年薪。也曾聽說留學(xué)生無票蹭車被查，日本交通機(jī)構(gòu)的處理十分嚴(yán)厲。
    對(duì)于校址偏僻的大學(xué)來說，開通大學(xué)與城市中心地區(qū)的專用巴士是招徠學(xué)生的手段。我知道一個(gè)在千葉縣的大學(xué)，每當(dāng)上學(xué)放學(xué)時(shí)間，開出好多輛大巴接送學(xué)生，車費(fèi)比公共交通便宜一半。