荷蘭是位于歐洲北海沿岸的一個小國，其全部國土面積僅僅4萬多平方公里，人口也只有1500萬左右。但是在16世紀(jì)末到17世紀(jì)中期，這個鮮花王國卻在世界上稱雄一時，其他國家都得讓它三分。它的商船往來于五大洲、三大洋，承攬了世界海上運(yùn)輸?shù)拇蟛糠謽I(yè)務(wù)，所以人送外號“　海上馬車夫”。

　由于荷蘭面積狹小，自然資源貧乏，所以從14世紀(jì)開始，荷蘭人不得不靠航海與各國做生意。1609年，荷蘭獨(dú)立。獨(dú)立之后，荷蘭人的第一大產(chǎn)業(yè)是捕撈鯡魚。荷蘭人擁有先進(jìn)的捕魚船，這種船機(jī)動性好，速度快，裝有大拖網(wǎng)，并且甲板比較寬，撈上來的魚可以在船上就地加工，所以荷蘭捕的魚比其他國家多得多，質(zhì)量也好。不久，荷蘭壟斷了北海的鯡魚捕撈業(yè)。17 世紀(jì)初期，荷蘭人甚至到英國海岸附近捕魚。荷蘭依靠捕魚業(yè)，迅速積累了大量資本，而后把這些資金投入到造船業(yè)。荷蘭人利用低價購進(jìn)、低價運(yùn)輸和低價關(guān)稅，進(jìn)口大量木材來造船，而同時期的英國，造船成本比荷蘭高50%，因此荷蘭成為世界上造船業(yè)最發(fā)達(dá)的國家。這就形成了一種良性循環(huán)：便宜的運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致了荷蘭對世界貿(mào)易的控制，對貿(mào)易的控制又可以獲得低廉的造船的木材，便宜的木材又使造船費(fèi)用大為降低，船只的低價位在貨運(yùn)競爭中便占有優(yōu)勢，這樣一連串的優(yōu)勢合起 來，就是荷蘭成為“海上馬車夫”的奧秘。

1650年，荷蘭擁有的商船全球第一。當(dāng)時世界的商船大約有2萬艘，荷蘭占1.5萬―1.6萬艘。到1670年時，荷蘭擁有的商船噸位是英國的3倍，比英格蘭、法國、葡萄牙、西班牙和德意志擁有噸位的總和還要多。

　　通過海上運(yùn)輸，荷蘭富甲天下。于是荷蘭人在1609年成立了阿姆斯特丹銀行，荷蘭成為歐洲的儲蓄和兌換中心。依靠雄厚的金融力量，荷蘭股票業(yè)也十分發(fā)達(dá)，阿姆斯特丹的股票市場被后人稱為“17世紀(jì)的華爾街”。荷蘭擁有的商船全球第一。當(dāng)時世界的商船大約有2萬艘，荷蘭占1.5萬―1.6萬艘到了17世紀(jì)上半葉，當(dāng)時只有100多萬人口的荷蘭壟斷了世界的貿(mào)易，它擁有商船1.6萬艘，是法國、英國、西班牙和葡萄牙四國商船總噸位的四分之三。荷蘭商人的足跡遍及世界各地，因而荷蘭人被稱之為“海上馬車夫”。

　　荷蘭的海上運(yùn)輸業(yè)給荷蘭是荷蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個早期基礎(chǔ)，給荷蘭迅速崛起創(chuàng)造了極為有利的條件。從現(xiàn)在的角度來看，這也許是歷史上最早的物流雛形吧。從17世紀(jì)發(fā)展到今天，荷蘭依然是走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿，而物流行業(yè)，已在荷蘭發(fā)展成熟，成為其經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，當(dāng)然，這也與荷蘭教育的支持密不可分。

　　阿納姆-納米根應(yīng)用技術(shù)大學(xué)---物流專業(yè)首屈一指，地理位置優(yōu)越且生活費(fèi)用較低;

　　漢恩大學(xué)---08年荷蘭物流專業(yè)排名第一;

　　阿姆斯特丹大學(xué)---物流專業(yè)每年吸引很多學(xué)生申請。

　　網(wǎng)上有人稱荷蘭是物流的搖籃，可見荷蘭的物流專業(yè)之優(yōu)勢了。荷蘭政府也很重視物流和貿(mào)易的發(fā)展。因此，讀物流和貿(mào)易專業(yè)，荷蘭不可錯過。