去年美國(guó)往返國(guó)內(nèi)的特價(jià)機(jī)票最低只要5000多元(人民幣，下同)，今年漲到了11000~12000元，而且8月底之前的機(jī)位已經(jīng)被搶訂一空；去年英國(guó)往返國(guó)內(nèi)的特價(jià)機(jī)票是6500元，今年則漲到了9500元……航空市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇以及上海世博會(huì)等原因，令今年從國(guó)外到中國(guó)的國(guó)際航線機(jī)票價(jià)格一路狂漲。正是因此，許多在海外留學(xué)的游子不得不放棄了節(jié)假日回國(guó)探親的計(jì)劃。

 

　　據(jù)了解，現(xiàn)在廣州到洛杉磯的直飛單程機(jī)票已飆至17000元，價(jià)格比6月份漲了接近3倍，讓當(dāng)時(shí)沒(méi)果斷下手買票的旅客后悔不已。昨天記者特別就這一情況，采訪了國(guó)內(nèi)的機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站，為市民分析了8月國(guó)際機(jī)票行情。

　　7月國(guó)際機(jī)票價(jià)格飆高，預(yù)計(jì)8月維持高位

　　從6月末開始，國(guó)際機(jī)票價(jià)格就開始節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)入7月，價(jià)格更是迅速竄高。以廣州到巴黎為例，6月的機(jī)票價(jià)格大約在6000元左右，7月中就到了10000元上下，如果現(xiàn)在預(yù)訂8月廣州直飛巴黎的單程就已經(jīng)上漲到17000元。價(jià)格比夏天的高溫還竄得快。

　　航線方面，東南亞方向的短線價(jià)格相對(duì)比較平穩(wěn)。而歐美、澳大利亞方向的長(zhǎng)航線，則受到留學(xué)生潮和商務(wù)潮雙重促進(jìn)的影響，價(jià)格上漲明顯。預(yù)計(jì)8月長(zhǎng)航線價(jià)格將保持高位，不會(huì)有大的變化。

　　買國(guó)際機(jī)票先了解“淡季、平季、旺季、峰值”

　　“國(guó)際機(jī)票會(huì)有比較大的價(jià)格波動(dòng)�！睂＜覟橛浾叻治�， “比如，7～9月是美國(guó)大學(xué)開學(xué)的時(shí)候，很多家長(zhǎng)在高考的孩子出了分之后，都紛紛預(yù)訂去美國(guó)的機(jī)票。而同期，也會(huì)有很多重要的世界性展會(huì)集中在美國(guó)東西海岸召開。所以這段時(shí)間，連同圣誕節(jié)和元旦的假期，被統(tǒng)稱為美國(guó)航運(yùn)的峰季。峰值票價(jià)基本上是全年當(dāng)中最貴的。比峰值價(jià)格低一些的是旺季。4～6月、8～10月商務(wù)客流和休閑散客出行比較頻繁，價(jià)格普遍也不便宜，但仍比峰值要低�！�

　　“而一年中機(jī)票價(jià)格最低的時(shí)候是‘淡季’。一般情況下歐洲淡季在12月至3月(節(jié)假日除外)，美洲淡季在11月至12月，及春節(jié)過(guò)后至4月；澳大利亞淡季在3月至6月中旬。除了‘旺季’、‘峰值’、‘淡季’，就是通常意義的‘平季’，機(jī)票優(yōu)惠幅度僅次于‘淡季’�！�

 

　　專家支招

　　買國(guó)際機(jī)票便宜有訣竅

　　其實(shí)購(gòu)買國(guó)際機(jī)票也是有訣竅的，網(wǎng)上盛傳的0元機(jī)票并不是常常有，大部分人也不會(huì)有那么多時(shí)間關(guān)注、比較各個(gè)航空公司網(wǎng)站。攜程商旅專家特別提供了兩條比較實(shí)用的購(gòu)票貼士。

　　第一，航空公司提前預(yù)售優(yōu)惠票價(jià)，購(gòu)買國(guó)際機(jī)票要適時(shí)提前規(guī)劃。

　　建議歐洲、澳大利亞等長(zhǎng)線提前1個(gè)月以上，亞太等短線提前14天以上購(gòu)票。如果是旅行，盡量選擇淡季出行。也有市民因?yàn)楹炞C無(wú)法確定下來(lái)，而不敢提前買票。商旅專家建議，可以先做預(yù)訂不出票，大部分航空公司對(duì)于預(yù)訂機(jī)票都會(huì)有一個(gè)保留期。

　　第二，“巧妙轉(zhuǎn)機(jī)”也是個(gè)好方法。

　　歐洲長(zhǎng)線可選擇經(jīng)由中東或者香港轉(zhuǎn)機(jī)，澳大利亞可經(jīng)由香港/東南亞城市轉(zhuǎn)機(jī)，價(jià)格一般都會(huì)比直飛優(yōu)惠。比如現(xiàn)在直飛美洲的機(jī)票都不便宜，如果選擇經(jīng)由首爾轉(zhuǎn)機(jī)，基本上一張票少則能省下一千元，多的話可便宜兩三千元。

　　另外，記者還看到，“國(guó)內(nèi)加段產(chǎn)品優(yōu)惠”也在進(jìn)行中。

　　選擇這種產(chǎn)品飛往國(guó)外，不僅轉(zhuǎn)機(jī)更方便，而且國(guó)內(nèi)段更優(yōu)惠。比如武漢到新加坡，在上海中轉(zhuǎn)，往返只要2200元起。

 

　　美國(guó)：

　　買不到機(jī)票

　　赴美學(xué)子難回家探親

　　“這機(jī)票價(jià)格也太瘋狂了吧？”陳先生在美國(guó)一所大學(xué)讀書，前兩年他都會(huì)趁著7月份暑假時(shí)回國(guó)探親，當(dāng)時(shí)往返的特價(jià)機(jī)票也就5000多元�？山衲晁�去訂機(jī)票時(shí)發(fā)現(xiàn)，從美國(guó)到中國(guó)的國(guó)際機(jī)票價(jià)格狂漲，現(xiàn)在預(yù)訂15天往返的機(jī)票，至少都要11000~12000元，比去年5000多元的機(jī)票價(jià)格上漲了1倍多！而且只能訂8月份以后的機(jī)票了，因?yàn)?月底之前的機(jī)票都已經(jīng)被搶訂一空。

　　8月洛杉磯飛往廣州的機(jī)票已無(wú)法預(yù)訂，而廣州前往洛杉磯的機(jī)票價(jià)格都要7000元起步了。而去年8月出發(fā)、10月返回，大韓航空拋出的中美航線機(jī)票價(jià)格才750美元。

　　如此“天價(jià)”機(jī)票，讓很多人特別是留學(xué)生都吃不消，部分在美國(guó)的留學(xué)生甚至取消了暑期回國(guó)的計(jì)劃�！凹由隙愘M(fèi)和往返機(jī)票都要1.5萬(wàn)元左右，加上開支，估計(jì)花費(fèi)要超過(guò)2萬(wàn)元了”。陳先生今年就決定不回家了，“已經(jīng)跟爸媽說(shuō)了，今年暑假就在美國(guó)補(bǔ)課”。

　　

.   歐洲：

　　機(jī)票價(jià)太高

　　華人推遲回國(guó)賣房

　　在得知國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控比較嚴(yán)厲后，在德國(guó)負(fù)責(zé)接單做生意的劉小姐就決定把廣州的房子賣掉，不過(guò)，查詢了機(jī)票價(jià)格后大吃一驚，從法蘭克福飛往廣州的往返機(jī)票價(jià)格都要9500元，加上稅費(fèi)要11000元左右，而平時(shí)她回國(guó)的往返票價(jià)才6000多元。

　　昨天，廣之旅市場(chǎng)推廣部總經(jīng)理溫前告訴記者：“8月底前購(gòu)買歐洲往返廣州的機(jī)票，只剩下某一特定時(shí)間段的個(gè)別機(jī)位了，而且價(jià)格也是狂漲。比如去年歐洲往返廣州的機(jī)票價(jià)格是6500元左右，今年則漲到了9500元。”

　　而廣州前往歐洲的機(jī)票價(jià)格也是一路上漲。如8月初，廣州飛英國(guó)伯明翰，最低約6240元，廣州-上海-巴黎票價(jià)則高達(dá)6400元，上海飛美國(guó)舊金山，單程最便宜也要14160元。

 

　　澳大利亞：

　　機(jī)票價(jià)狂漲

　　學(xué)子啃“高價(jià)票”回國(guó)

　　不僅歐美機(jī)票價(jià)格狂漲，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，澳大利亞往返中國(guó)的國(guó)際航線機(jī)票價(jià)格也比去年上漲了一些。

　　已到悉尼留學(xué)兩年的王玉，今年6月底不得不“啃”高價(jià)機(jī)票回家放暑假，由于8月上旬開課，下周她又將花費(fèi)“巨額”費(fèi)用從廣州飛回澳大利亞。王玉告訴記者，計(jì)算了一下，今年往返機(jī)票明顯比去年貴了500多元�！跋轮軓V州直飛悉尼的機(jī)票最便宜都要7000多元，比預(yù)期貴了不少呢�！比欢�，一年才回家一次的王玉最后也只能“忍痛”支付這筆高昂的路費(fèi)，“看來(lái)下學(xué)期得多做兼職補(bǔ)回來(lái)了�！蓖跤駥�(duì)記者苦笑說(shuō)。

 

　　原因：

　　航空市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇引發(fā)價(jià)格大漲

　　“前兩年的金融海嘯引發(fā)國(guó)際航空市場(chǎng)急劇萎縮，航空公司不得不大量削減國(guó)際航班，而如今，國(guó)際航空客運(yùn)量已經(jīng)開始急劇反彈，但航空公司出于謹(jǐn)慎考慮，還不敢貿(mào)然大量增加航班數(shù)量，這種供求矛盾是引發(fā)此次國(guó)際機(jī)票價(jià)格大幅上漲的主要原因�！弊蛱欤�南湖國(guó)旅?西部假期副總經(jīng)理陳志超這樣告訴本報(bào)記者。

　　根據(jù)國(guó)際航協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，兩艙(頭等艙、公務(wù)艙)的平均客運(yùn)量同比去年上漲了10.5%，而經(jīng)濟(jì)艙只上漲了5.5%。根據(jù)季節(jié)因素進(jìn)行調(diào)整后，按照百分比計(jì)算，與2009年相比，兩艙客運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量幾乎上漲了兩倍。與經(jīng)濟(jì)衰退前的客運(yùn)量峰值相比，兩艙仍低10%，不過(guò)經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)高出5%。